MOJ MOTOR

 

 

Honda GOLD WING GL 1800A

 

 

 

              

 

 

TEHNIČNI PODATKI

Honda GOLD WING GL 1800A
Letnik: 2011
Kategorija: Touring / Potovalnik – Moto limuzina

 

Komercialna oznaka:

GL 1800

Tovarniška oznaka:

SC471-1

Barva:

NHA73M - megleno črna metalik

Garancija:

24 mesecev

Maksimalna hitrost:

>200 km/h

Čas od 0 – 100km/h:

4,2 s

 

 

MERE

 

Dolžina:

2.635 mm

Širina:

1095 mm

(945 mm – ogledala so poklopljena)

Višina:

1.455 mm

Medosna razdalja:

1.690 mm

Višina sedeža:

740 mm

Oddaljenost od tal:

125 mm

Teža praznega motorja:

363 kg

Teža motorja s tekočinami:

405 kg

Teža na prednji osi:

185 kg

Teža na zadnji osi:

220 kg

Dovoljena osna obremenitev spredaj:

230 kg

Dovoljena osna obremenitev zadaj:

375 kg

Dovoljena skupna teža:

605 kg

 

 

OKVIR

 

Okvir:

aluminijast kompakten okvir

Platišče spredaj:

dimenzije 18xMT3,5

Material: alu guss

Platišče zadaj:

dimenzije 16xMT5,0

Material: alu guss

Pnevmatike – spredaj:

Velikost: 130/70 R18 M/C 63H

Tip: radialne

Bridgestone G709

Dunlop D250F

Pnevmatike – zadaj:

Velikost: 180/60 R16 M/C 74H

Tip: radialne

Bridgestone G704

Dunlop D250

Tlak v pnevmatikah spredaj:

2,5 bar

Tlak v pnevmatikah zadaj:

2,8 bar

Zavore spredaj:

2 diska ø  296 x 4,5 mm,

3-batne čeljusti, ABS

Zavore zadaj:

1 disk ø  316 x 11 mm,

3-batna čeljust, notranje hlajenje, ABS

Zavorne ploščice:

Spredaj:

GW oznaka: 06455-MCA-006 (2 seta)

Zadaj:

GW oznaka: 06435-MCA-006

Zavorna tekočina:

DOT4

Vzmetenje spredaj:

teleskopske vilice,

premer 45 mm, hod 140 mm

Olje v vilicah:

olje SAE 10W,

leva vilica 529 cm3,

desna vilica 485 cm3

Vzmetenje zadaj:

Pro-Link nihajoča roka – Pro Arm,

25 stopenj, 2 spomina, hod 104 mm

Prednapetost krmila:

0,9 – 1,4 kg

Nagib vilic:

29° 15'

Predtek vilic:

109 mm

Obračalni krog:

3,3 m

 

 

MOTOR

 

Tip agregata:

SC47E

Vrsta agregata:

6 valjni horizontalni bokser,

tekočinsko hlajen agregat,

štiritaktni Otto motor

Vrtina in hod:

74,0 x71,0 mm

Prostornina:

1832 cm3

Kompresijsko razmerje:

9,8 : 1

Moč:

87 kW (118,2 KM) pri 5500 vrt/min

Navor:

167 Nm pri 4000 vrt/min

Število obratov prostega teka:

730 ± 40 (obrat./min)

Ventilov na valj:

dva, skupaj 12 ventilov

Nastavitev ventilov v hladnem stanju:

sesalni  0,15 ±0,03

izpušni  0,22 ±0,03

Primarni pogon v agregatu za odmično gred:

veriga

Krmiljenje ventilov:

SOHC, tihi verižni pogon

Število cilindrov:

6

Številke cilindrov:

 SPREDAJ  ZADAJ

Mazalni sistem:

prisilni tlak, karter

Oljna črpalka:

trohoidna črpalka

Tlak oljne črpalke:

530kPa (5,4 kg/cm2) pri 5.000 rpm/80°C

Motorno olje:

Količina ob menjavi olja in filtra: 3,7 l

Viskoznost motornega olja:

SAE 10W40 klasifikacije API SG

Olje: Motul 5100 15W50 Ester

Oljni filter:

Vijačna patrona – spin-on element

GW oznaka: 15410-MCJ-003

Champion:  COF104 (F308)

Hlajenje agregata:

tekočinsko hlajenje, 2x hladilnik,

2x ventilator

Tekočina za hlajenje:

4,2 l (mešanica 50% antifriza za Alu hladilnike in 50% destilirane vode)

Teža suhega agregata:

118,3 kg

 

 

 

PRENOS MOČI

 

Sklopka:

večploščna sklopka v oljni kopeli

Tekočina za ročko sklopke:

DOT4

Sekundarni prenos:

kardan

Transmisija:

5 stopenjski menjalnik,

električni vzvratni pogon

Primarna prestava

1,591 (78/49)

Menjalnik 1 Prestava

2,375 (38/16)

Menjalnik 2 Prestava

1,454 (32/22

Menjalnik 3 Prestava

1,068 (31/29)

Menjalnik 4 Prestava

0,843 (27/32)

Menjalnik 5 Prestava

0,686 (24/35)

Sekundarna prestava (motor)

1,028 (36/35)

Diferencial (zadnje kolo)

2,75   (33/12)

Prestavni sistem

1-N-2-3-4-5

Olje v diferencialu:

120cm3, hipoidno olje SAE 80

 

 

 

GORIVO

 

Priprava zmesi:

PGM-FI elektronski vbrizg  z avtomatskim hladnim vžigom

Vbrizgalni tlak:

3,5 bar

Uplinjač:

40 mm

Zračni filter:

papirnati režasti filter, 238x230x19 mm

GW oznaka: 17210-MCA-003

Katalizator:

krmiljen tristezni katalizator

Izpuh:

Euro3

Posoda za gorivo:

25 l, rezerva 4,4 l

Vrsta goriva:

neosvinčen bencin,

od 91 oktanov navzgor

Poraba goriva:

od 5,5 do 8 l goriva na 100 km

 

 

 

ELEKTRIČNE NAPRAVE

 

Vžig:

računalniško krmiljen tranzistorski vžig

Zaporedje vžiga:

1 – 4 – 5 – 2 – 3 – 6

Vžigalna točka:

2° pred ZMT (prosti tek)

~30° pred ZMT (3.500 o/min)

Zagon agregata:

elektro starter

Generator elektrike:

Trifazni alternator

Moč: 1,2 kW pri 5.000 vrt /min

Upornost alternator stator:

0,07 – 0,09 Ω pri 20° C

Upornost alternator rotor:

2,5 – 2,9 Ω pri 20° C

Svečice:

BKR6E-11 (NGK),

K2OPR-U11 (DENSO) 

Razmik med elektrodami 1,0 – 1,1 mm

Akumulator:

12 V – 18Ah, zagonska moč 260A dimenzija (DxŠxV): 177x88x156mm,

GW oznaka:  YTX20L-BS

 

 

 

OSVETLITEV

 

Kratke in dolge luči:

žarnica H7 12V/55W

ročno nastavljiva po višini

Žmigavec:

žarnica 12V 21W

(W21W ali oranžne barve WY21W)

Zavorne luči:

žarnica 12V W21/5WT20

Osvetlitev tablice:

žarnica 12V 5W

Osvetlitev armature

žarnica 12V 1,7W

Pozicijske luči

žarnica 12V W5WT20 (W21/5W T20)

Glavna varovalka A

30 A

Glavna varovalka B

120 A

Varovalka omejitve hitrosti

60 A

Ostale varovalke

30A,20A,15A,10A,5A

 

 

 

PRTLJAGA

 

Prostornina za prtljago:

glavni kovček: 80 l

stranski kovček: 2 x 33 l

Skupaj: 146 l

Dovoljena teža prtljage:

Teža same prtljage ne sme presegati:

- centralni kovček 9 kg,

- stranski kovček 9 kg,

- predal v armaturi 2 kg,

- predal v centralnem kovčku 0,5 kg.

Skupna dovoljena teža prtljage 32 kg.

Dovoljena obremenitev:

190 kg

 

 

 

KOMFORT

 

Hrup:

86 dB (v prostem teku, na mestu)

78 dB (med vožnjo)

Komfort:

- tempomat

- električno nastavljivo vzmetenje

- ročno pomično vetrobransko steklo

- ogrevane ročke

- ogrevan voznikov sedež

- ogrevan sopotnikov sedež

- ogrevanje sp. dela nog

- ogrevanje kolen

- avdio naprava z RDS radiom

- AUX vhod za zunanje avdio naprave

- zvočniki spredaj

- zvočniki zadaj

- dnevne LED luči

- meglenke

- centralno daljinsko zaklepanje

- opozorilo za odprte kovčke

- indikator 5. Prestave (OD - Over drive)

- 12V vtičnica

 

 

 

DATOTEKE

 

NAVODILA ZA UPORABO

 

REZERVNI DELI

 

SERVISNI PRIROČNIK

 

 

 

SERVISNI PODATKI

 

Pnevmatike – spredaj:

Velikost: 130/70 R18 M/C 63H

Tip: Bridgestone G709

Tlak: 2,5 bar

Pnevmatike – zadaj:

Velikost: 180/60 R16 M/C 74H

Tip: Bridgestone G704

Tlak: 2,8 bar

Motorno olje:

Olje: Motul 5100 15W50 Ester

Količina: ob menjavi olja in filtra 3,7 l

Oljni filter:

vijačna patrona

GW oznaka: 15410-MCJ-003

Champion:  COF104 (F308)

Louis oznaka: 10050446

Zračni filter:

papirnati režasti filter, 238x230x19 mm

GW oznaka: 17210-MCA-003

Louis oznaka: 10051834

Svečice:

BKR6E-11 (NGK),

K2OPR-U11 (DENSO) 

Razmik med elektrodami 1,0 – 1,1 mm

Zavorne ploščice:

Spredaj 2 seta:

GW oznaka: 06455-MCA-006

Zadaj:

GW oznaka: 06435-MCA-006

Zavorna tekočina:

DOT4

Tekočina za sklopko:

DOT4

Tekočina za hlajenje:

4,2 l (mešanica 50% antifriza za Alu hladilnike in 50% destilirane vode)

CASTROL

Louis oznaka: 10038227

Olje v diferencialu:

120cm3, hipoidno olje SAE 80

Olje v vilicah:

olje SAE 10W,

leva vilica 529 cm3,

desna vilica 485 cm3

Nastavitev ventilov v hladnem stanju:

sesalni  0,15 ±0,03

izpušni  0,22 ±0,03

Posoda za gorivo:

25 l, rezerva 4,4 l

Akumulator:

12 V – 18Ah, zagonska moč 260A dimenzija (DxŠxV): 177x88x156mm,

GW oznaka:  YTX20L-BS

Glavna luč:

žarnica H7  12V/55W

Žmigavec:

žarnica 12V 21W

Zavorna luč:

žarnica 12V 21W/5W

 

 

 

AGREGAT
Motor je horizontalni bokser motor in ima šest valjev, skupne prostornine 1.832 kubičnih centimetrov. Ima ogromno navora pri nizkih obratih, saj lahko voziš skoraj vedno z najvišjo, peto prestavo. Tudi pri prehitevanju ni potrebno prestavljati navzdol. Zaradi šestih cilindrov je tek miren in brez tresljajev.

Zanimiva je poraba goriva, ki znaša med 5,5 in 8 litri na 100 km. Ker ima motor katalizator, se sme točiti samo neosvinčen bencin 91 oktanov in več. Normalno se tanka 95 oktanski bencin.

Servisni interval z menjavo olja je na 10.000 km.



6 valjni motor, prostornine 1832 cm3

 

Agregat v prerezu

 

2012 Honda Gl1800 Gold Wing Dyno

   O Moment (lb – ft)             O Moč (Hp)

 

VZMETENJE

Vzmetenji si zasluži svojo rubriko, saj si zasluži odlično oceno. Gold Wing je eden najudobnejših motorjev na svetu. Trdota zadnjega vzmetenja se nastavlja elektronsko in le to lahko tudi vspominimo. S posebnima tipkama je mogoče priklicati dve prednastavljeni trdoti zadnjega blažilnika. Sprednje vzmetenje ima Hondin sistem »anti dive«, ki preprečuje posedanje in zibanje prednjega dela motorja ob močnejših zaviranjih.

 

http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/swingarm.jpg

Nihajoča zadnja roka, imenovana Pro Arm single-sided swingarm

 

http://65.102.133.57:81/gl1800-leftpanel.JPG Opis: http://www.racetech.com/images/Shock_Goldwing500.jpg

Regulacija trdote zadnjega amortizerja                                        Zadnji amortizer      

 

OKVIR

Kompakten okvir je iz aluminija. Je zelo tog. Agregat je vpet nizko in posledično je tudi težišče motorja zelo nizko.

 

http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/no_fairing.jpg

 

VOŽNJA
Vodljivost motorja je nora, saj se z ovinki kar igraš. Na mestu pa je zgodba popolnoma druga. Težišče je zelo nizko, vendar je višina sedeža 740 milimetrov, zato se lahko kaj hitro zgodi, da se motor prevaga in prekucne zaradi nepazljivosti, če je krmilo v skrajni legi. Širina motorja ne dopušča vedno vožnje med avtomobili.

Motor je namenjen umirjenemu križarjenju in dinamični vožnji. Če grem v hribe planiram vedno 350 km na dan, po avtocesti pa do 800 km. Po taki dolžini, greš lahko zvečer na ples - beri pivo, naslednji dan pa brez problemov naprej. Vsako uro vožnje naredim pavzo za dobre 5 minut (da kadilci lahko pokadijo svoj žebelj, ostali pa si pretegnemo ude), vsaki tri ure natočim gorivo in na 4 ure vožnje malo daljšo pavzo (za kaj pojesti). Jaz si vedno pravim, da na 2 uri lahko jem, na tri pa moram....

Po avtocesti vozim običajno s tempomatom na 130 km/h, po lokalnih pa 70- 90 km/h.

 

Če vas prehiti ta tablica,  so bili to moja malenkost in tovor (beri: žena)…..

 

 

   

GPS - satelitska navigacija Garmin StreetPilot III

 

NAVIGACIJA

Od leta 2001 sem uporabnik GPSa - satelitske navigacije, ki me vodi z motorjem po zemeljski obli. Najprej sem uporabljal Garminov StreetPilot III s katerim sem bil izredno zadovoljen. Mnogo ur je preživel z mano v dežju, v odročnih krajih, prestal udarce na slabih poteh, preživel dve nesreči z motorjem in še vedno dela, dela,…

Leta 2007 sem ga zamenjal s ZUMO 550, ki je enostaven, praktičen, hiter in resnično prava zadeva za motoriste. Navigacijsko vodenje in glasbo nama prenaša preko Bluetootha brezžično v obe čeladi. Telefoniranje in gledanje slik pa je samo posladek, ki ga nudi. Ko se potepava po mestu, ga vzameva s sabo in nama s pomočjo interesnih točk POI služi kot vodič.  Priporočam firmo Garmin in njihovo kartografijo!

 

   

GPS - satelitska navigacija ZUMO 550

 

VZDRŽEVANJE:
Vzdrževanje na vsakih prevoženih:

- 10.000 km: olje in oljni filter;

- 30.000 km: svečke;

- 40.000 km: zračni filter;

- 50.000 km: nastavitev ventilov, hladilna tekočina, zavorna tekočina, olje sklopke, olje v kardanu.


POVZETEK
Legendarna Honda Gold Wing je moto limuzina, ki ima tradicijo, saj jo izdelujejo že skoraj 40 let – od leta 1975. Ta motor je zadnja stopnica motoristov, ki na motorjih vztrajajo tisoče kilometrov in imajo v krvi »motopopotništvo«. Honda Gold Wing je najrazkošnejši motocikel na planetu. Ultrapotovalnik z vsem razkošjem ni namenjen za iskanje adrenalina.

Kljub temu, da velja za prestižen motor, ga priporočam vsem, ki preživite letno vsaj 15.000 km na motorju ali pa, malo za hec, imate tovor (beri: ženo), ki želi sedeti v fotelju, vam pa na hrbet prilepi še LCD zaslon, da se počuti kot doma v dnevni sobi… To je HONDA GOLD WING!